Desde los primeros pueblos originarios, pasando por la época colonial, las batallas del siglo XIX, la vida de Amancio Alcorta, la llegada del ferrocarril, la fundación del Municipio, hasta llegar a la actualidad. Moreno tiene una historia rica y valiosa.
El suelo morenense tiene toda una historia que antecede a su constitución en Municipio y comienza con los pueblos originarios que habitaban las tierras bonaerenses: los Querandíes.
Desde la época colonial, pasaron por estas tierras cientos de hombres que atravesaban el Camino Real en dirección a la Villa de Luján. Del siglo XVIII, data la construcción del Puente Márquez, que cruzaba el Río de las Conchas, actual Río Reconquista y, del siglo XIX, datan importantes batallas que libraron primero Lavalle y luego Urquiza contra Juan Manuel de Rosas, conocidas respectivamente como la “Batalla del Puente Márquez” y la “Batalla de Los Campos de Álvarez”.
La vida de Amancio Alcorta ligada a la historia de Moreno
Amancio Alcorta proviene de una familia ilustre. Además de sus estudios en música, fue un político argentino que ocupó cargos en diferentes provincias. En 1853, se radica en Buenos Aires y ocupa el cargo de senador por Santiago del Estero, su provincia natal.
Alcorta era propietario de gran parte de tierras que pertenecían, en aquel entonces, a la Villa de Luján. En 1860, dona parte de sus propiedades para instalar la estación de Moreno, por donde pasaría el primer ferrocarril de la provincia y donde se produciría la primera comunicación telegráfica en Argentina, desde la Estación Del Parque a la Moreno. Así, la historia patricia lo condecora como el “fundador del pueblo”.
Sin embargo, Scalabrini Ortiz, quien se destacó por su aporte al revisionismo histórico en Argentina, en su libro “La historia de los ferrocarriles argentinos”, explica que Amancio Alcorta no fue el fundador de Moreno, sino un político que lucró con las tierras.
Alcorta, por ser senador de la nación, sabía que pasaría por allí el tren. Gracias a sus contactos de aquel entonces, obtuvo las tierras con fines lucrativos. Según cita Scalabrini Ortiz al cónsul británico Thomas Hutchinson, Alcorta compró las tierras a 6 libras por cuadra y, luego de la instalación del ferrocarril, la vendió a 315 libras por cuadra.
Según lo expuesto, Alcorta no donó cuatro manzanas de terreno para el ferrocarril, sino que las devolvió al Estado nacional.
El ferrocaril y la fundación de Moreno
En la segunda mitad del siglo XIX, llegaba el primer ferrocarril de la provincia que iba a llegar hasta la Villa de Luján y, por esta razón, se inaugura la estación de Moreno, entre varias. Surgió alrededor de esa estación una nueva comunidad dentro de Luján que, progresivamente, fue marcando sus diferencias con otras, ya que la población aledaña a la nueva estación recibió gran influencia de la ciudad de Buenos Aires.
Mariano Saavedra, el entonces gobernador de la provincia de Buenos Aires, decide que debe haber un mayor control político y policial en el territorio. El 25 de octubre de 1864, el Senado de la Provincia de Buenos Aires aprobó el proyecto de ley que dividía la provincia en cuarenta y cinco partidos, entre los que se encontraba Moreno. La Villa de Luján se fracciona y nace el partido de Mariano Moreno, cuyo nombre alude al prócer de la gesta revolucionaria.
La extensión del distrito en sus primeros años de vida era mucho mayor a la actual. Antes de finalizar el siglo XIX, se crearon los partidos de General Rodríguez y General Sarmiento, y producto de esto se quitaron tierras al partido Moreno.
Aquel lejano pueblito donde finalizaba el recién llegado ferrocarril, hoy en día es una gran ciudad con más de medio millón de habitantes, y cumple 157 años de su nacimiento.
