![\"Puede](\"https:\/\/scontent.fepa2-1.fna.fbcdn.net\/v\/t1.6435-9\/162977040_4041914155861311_7844668867938153921_n.jpg?_nc_cat=100&ccb=1-3&_nc_sid=730e14&_nc_eui2=AeE-3P0moNMNL7pEwMsV1huD9JCjPgBtfNP0kKM-AG180-fcexuuK-79DIg8DaepETY&_nc_ohc=l4zqj4sCKU0AX_De_Gr&_nc_ht=scontent.fepa2-1.fna&oh=eb6362d6761e611bb328fe47ec6d6baa&oe=60B25E9F\")
<\/figure>\n\n\n\n El primero en expresar su opini\u00f3n fue el concejal Lucas Franco<\/strong>, quien resalt\u00f3 que \u201cEl neoliberalismo, y la importancia de proteger el negocio en manos privadas, por sobre la soberan\u00eda y el estado, hasta intenta cambiarle el nombre a las cosas para que nos despistemos\u201d por tanto diferenci\u00f3 entre -Hidrov\u00eda- que \u201ces el nombre que las empresas le ponen a nuestras v\u00edas navegables del r\u00edo Paran\u00e1\u201d y el -r\u00edo Paran\u00e1- \u201cque s\u00ed es f\u00e1cil de asociar en nuestra memoria colectiva<\/strong>\u201d. <\/p>\n\n\n\n El concejal precis\u00f3 detalles sobre la situaci\u00f3n actual del r\u00edo que est\u00e1 \u201cen manos privadas desde 1995\u201d y por ah\u00ed \u201centra y sale el 80% de nuestras exportaciones, con alrededor de 6 mil barcos por a\u00f1o\u201d que implican \u201cs\u00f3lo en concepto de peajes, 7 mil millones de d\u00f3lares anuales\u201d y, adem\u00e1s, \u201cno tenemos manera de controlar la evasi\u00f3n y el contrabando que alcanza los 20 mil millones de d\u00f3lares anuales\u201d, y concluy\u00f3 \u201cesto quiere decir que en dos a\u00f1os estar\u00edamos en condiciones de pagar la deuda nefasta de pagar la deuda con el FMI<\/strong>.\u201d <\/p>\n\n\n\n Por \u00faltimo, hizo referencia a la necesidad de invertir en el canal Magadalena, \u201cque conectar\u00eda al norte y al centro de nuestro pa\u00eds con los pa\u00edses lim\u00edtrofes y la Patagonia argentina, porque la conexi\u00f3n entre las v\u00edas navegables del r\u00edo y el oc\u00e9ano, no se dan a trav\u00e9s de ninguna herramienta del estado argentino, sino que tiene que pasar por Uruguay.\u201d <\/p>\n\n\n\n Por tanto, expuso que a partir de la finalizaci\u00f3n del contrato, luego de la pr\u00f3rroga por 90 d\u00edas, \u201ctenemos una oportunidad hist\u00f3rica para nuestro pa\u00eds de recuperar el control sobre nuestras v\u00edas navegables<\/strong>\u201d y asegur\u00f3 que \u201cya hay varias propuestas, no s\u00f3lo para combatir el contrabando, sino tambi\u00e9n para reactivar la industria naval argentina<\/strong>.\u201d <\/p>\n\n\n\n Debemos tener flota de pabell\u00f3n nacional y el control del comercio exterior en las manos del estado nacional. Nos merecemos un pa\u00eds sustentable, sostenible y soberano econ\u00f3micamente. Defendamos el Paran\u00e1. <\/em><\/p><\/blockquote>\n\n\n\n Claudia Assef<\/strong>, por su parte, pidi\u00f3 la palabra y dijo, por un lado, que \u201ces un tema donde tendr\u00eda que haber expertos\u201d porque \u201cno creo que que se est\u00e9 en condiciones de hablar\u201d al respecto. Adem\u00e1s, llam\u00f3 a una reflexi\u00f3n sobre el transporte que, \u201cal igual que la depredaci\u00f3n, deben estar controlados<\/strong>\u201d. Por tanto, consider\u00f3 que \u201cacompa\u00f1a que el gobierno revea la posici\u00f3n con una audiencia p\u00fablica\u201d pero reiter\u00f3 \u201cno estar en condiciones en el recinto de hablar t\u00e9cnicamente\u201d. <\/strong><\/p>\n\n\n\n Horacio Chiqu\u00e9<\/strong> caracteriz\u00f3 como importante \u201cmirar esos contextos generales, hist\u00f3ricos, sociales y econ\u00f3micos que tambi\u00e9n nos definen, y definen las realidades de nuestro pueblo. Porque cuando se dejan de recaudar cientos de millones de d\u00f3lares estamos hablando las realidades coparticipables del dinero que llegar\u00eda a moreno<\/strong>.\u201d <\/p>\n\n\n\n Mirko Garc\u00eda<\/strong> se\u00f1al\u00f3 que \u201clo que tenemos que definir los argentinos, sin diferencias ideol\u00f3gicas, es la eficiencia del Estado\u201d y agreg\u00f3 que \u201cde nada va a servir a la soberan\u00eda que siempre caigamos en manos de empresas que invierten en esas riquezas naturales porque el Estado no logra hacerlo<\/strong>.\u201d <\/p>\n\n\n\n Por \u00faltimo, fiel a su profesi\u00f3n como historiadora, Araceli Bellota<\/strong> hizo un recorrido sobre la historia del Paran\u00e1 y las luchas en torno al r\u00edo para demostrar que lo que se debate es \u201cun tema hist\u00f3rico\u201d y que \u201cno se trata de lo t\u00e9cnico o no t\u00e9cnico, o de la capacidad del Estado, se trata de intereses hoy globales, pero que vienen desde la \u00e9poca de que nuestra patria empez\u00f3 a ser patria\u201d. <\/p>\n\n\n\n No se trata de lo t\u00e9cnico o no t\u00e9cnico, o de la capacidad del Estado, se trata de intereses hoy globales, pero que vienen desde la \u00e9poca de que nuestra patria empez\u00f3 a ser patria<\/em>.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n Adem\u00e1s, dirigido el discurso a la vecina y vecino de moreno, exclam\u00f3 que es importante de hablar sobre esta cuesti\u00f3n en el HCD de Moreno porque \u201cel precio de los alimentos en la mesa de los argentinos y los morenenses se modifica\u201d a partir de estas decisiones de \u00edndole nacional.\u00bb<\/p>\n\n\n\n El precio de los alimentos en la mesa de los argentinos y los morenenses se modifica\u201d a partir de estas decisiones de \u00edndole nacional. <\/em><\/p>\n\n\n\n Finalmente, el proyecto fue aprobado por unanimidad. <\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Se aprob\u00f3 un proyecto para solicitar al Poder Ejecutivo Nacional una audiencia p\u00fablica para debatir sobre las v\u00edas navegables del R\u00edo Paran\u00e1 y el comercio exterior. Se busca defender la soberan\u00eda, aumentar el control, evitar el contrabando, y disminuir el … Sigue leyendo ![\"Puede](\"https:\/\/scontent.fepa2-1.fna.fbcdn.net\/v\/t1.6435-9\/174280775_4109972669055459_4766689609420724031_n.jpg?_nc_cat=103&ccb=1-3&_nc_sid=730e14&_nc_eui2=AeF5fOUq2kYFoprfLHgrg8HxBRoJmOjxxSoFGgmY6PHFKl6uaq9IzinMm8AR_Mk3u3s&_nc_ohc=O4dXpREJtiIAX_YXrmW&_nc_ht=scontent.fepa2-1.fna&oh=20c3317cd1dadd845f35ee21b30180fd&oe=60B0A21D\")
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